All-New Suzuki Vitara 2016 - SUV Kompak Diciptakan Kembali

Posted by Rolando Fa on October 11th, 2021

All-new Vitara adalah persembahan terbaru dari Suzuki stable. Tidak ada keraguan bahwa Suzuki telah menemukan kembali SUV kompak di Vitara baru, yang siap untuk menghancurkan pasar mobil. Bahkan mungkin menjadi hit goyang. Banyak pembeli yang tidak mampu membayar mahal untuk memiliki SUV, bagi mereka all-new Suzuki Vitara adalah SUV kompak dengan harga terjangkau terbaik di segmennya. Tanpa ragu, banyak pembeli mobil palka kecil sekarang harus berpikir dua kali sebelum memutuskan untuk membeli kendaraan tersebut.

Pasar bengkel suzuki terdekat menjadi sangat kompetitif dan Suzuki telah memperkenalkan SUV kompak ini untuk mempertahankan pangsa pasar yang adil. Suzuki Grand Vitara yang serba baru mulai dari .990 (biaya tambahan di jalan raya) - spesifikasinya ditambah dengan angka penghematan bahan bakar yang menyenangkan harus menarik lebih dari beberapa pembeli dari palka kecil biasa. Mobil ini tersedia dalam 2 spesifikasi dan keduanya dilengkapi dengan baik. Entry level RT-S (.990 ditambah biaya on-roads) hanya tersedia di penggerak roda depan dan RT-X (.990 ditambah biaya on-roads) menawarkan all-wheel-drive dan mobil standar.

Mobil baru ini merupakan makeover dari papan nama Vitara; namun, itu bukan penerus Grand Vitara saat ini. Sebaliknya, keajaiban kecil ini bersaing dengan SUV kompak yang digerakkan oleh gaya seperti Ford Eco Sport atau Renault Captur. Mobil baru ini sangat ideal untuk seminggu di dalam kota, dengan fleksibilitas yang memadai untuk berkendara menuju pantai pada akhir pekan. Itu dihiasi dengan sunroof, jok kulit dan sedikit tambahan untuk membenarkan biaya tambahannya.

Suzuki sangat meyakini pilihan personalisasi Vitara sebagai kunci kesuksesan mobil. 6 cat selesai tersedia, 3 di antaranya hadir dengan atap hitam kontras sebagai alternatif 5.

Tak dapat disangkal, SUV compact re-invented ini cukup menjanjikan!

Drive

All-new Suzuki Vitara ditenagai oleh mesin bensin 1,6 liter yang efisien dengan VVT yang menghasilkan tenaga 86kW @ 6.000 RPM dan torsi 156Nm @ 4.400 RPM. Muncul dengan manual 5-percepatan atau otomatis 6-percepatan, penggerak roda depan untuk model RT-S dan penggerak semua roda empat-mode otomatis 6-percepatan untuk model RT-X. Dilengkapi dengan suspensi depan Mac Pherson strut dan torsion beam di belakang. Ia memiliki power steering elektrik, rotor belakang yang kokoh, rotor depan berventilasi, dan rem cakram 4 roda.

Keahlian Suzuki dimulai pada tahun 1970-an ketika memperkenalkan seri LJ10 pertamanya. Mobil itu telah berkembang dari waktu ke waktu menjadi Jimny, yang tersedia hingga hari ini. Sejak itu, Suzuki tidak pernah melihat ke belakang dan telah berhasil memproduksi dan memasok kendaraan 4x4 kompak yang kecil, ringan, dan luar biasa. Tidak diragukan lagi, Mobil baru ini tentunya fokus pada city driving; namun, DNA yang kuat itu telah membantu dalam merancang kendaraan saat ini. Mengemudi mobil manual di dalam kota sangatlah mudah dan memberikan perhatian pada kotak pemindah gigi yang cerdas dan nuansa kopling yang menyenangkan, yang membuatnya cukup mudah untuk dikendarai. Tidak ada gangguan untuk mempertahankan batas jalan raya; namun, disarankan untuk meninggalkan ruang yang cukup saat menyalip.

Varian RT-S memberikan penggerak roda depan saja, yang merupakan pilihan yang baik untuk pembeli mobil pertama kali atau muda yang hanya ingin berkendara di kota dan jalan raya.

Varian RT-X dilengkapi dengan traksi all-paw yang mengesankan dengan transmisi otomatis dan sangat cocok untuk mereka yang mencari pegangan all-wheel-drive.

Sistem akan memasok daya ke roda belakang saat menemukan cengkeraman saat dibiarkan dalam mode otomatis di atas kerikil. Untuk merespons permukaan dengan traksi rendah, pengaturan \'salju dan lumpur\' secara pre-emptive membagi tenaga ke gandar belakang dari posisi diam dan menyempurnakan ESP. Di antara gandar depan dan belakang, mode kunci 4x4 mengalokasikan pembagian torsi 50:50 yang merata dan untuk menjaga putaran tetap tinggi, mode sport mengubah titik perpindahan otomatis.

Selain itu, di jalan yang sempit dan berliku-liku, mode sport mengacak torsi ke gandar belakang dan akhirnya menjadi sedikit menyenangkan. Dari segi kualitas pengendaraan, Vitara kokoh dan tidak ada tahap, terasa terlalu kaku, begitu pula suspensinya tidak melompat atau terbata-bata di jalan yang tidak rata. Kemudinya tajam, yang membawa bobot yang bagus dan tepat, yang merupakan sesuatu yang tidak selalu Anda harapkan dari sebuah SUV.